Записки из Эскеля

Всем привет из славного города Эскель. Больше 10 дней мы были в дороге не то чтобы вдали, но слегка в стороне от некоторых благ цивилизации, не имея возможности выходить в интернет или подзаряжать наши устройства.
Сейчас мы отдыхаем от походного образа жизни в небольшом, но очень уютном городке на южной границе Озерного Края аргентинской Патагонии, живем в гостинице и наслаждаемся возможностью спать в кровати, быть защищенными от ветра и дождя, горячей водой круглые сутки в шаговой доступности и наличием розеток под рукой 🙂 Всем тем, чего не хватает в жизни на кемпинге.
Мы проехали на велосипеде к настоящему моменту чуть меньше 400 км, большую часть из них по шоссе номер 40, которое проходит по западной стороне Аргентины с севера на юг, и 70 км по гравийной дороге, шоссе номер 71, которая идет через национальный парк Los Alerces. Я уже многим из вас в личном общении рассказала, что такое ехать по гравийке. Мы пережили момент настоящего счастья и огромной радости, когда снова увидели асфальт. Рута 71 стала для нас, как говорят англичане, game changer — она сильно поменяла наши планы. Раньше мои представления о проселочной дороге ограничивались воспоминаниями детства, когда каждое лето мы гоняли на велосипедах в деревне, и почему-то я не задумывалась о том, что дорога может быть в гораздо худшем состоянии, чем в деревне моего детства в Калужской области. Так вот дорога в той деревне это просто магистраль по сравнению с шоссе номер 71. Мы знали, что Карретера Аустрал, которую мы хотели одолеть на велосипедах, тоже гравийка, но мы представить не могли, в каком она состоянии. Я благодарна случаю за то, что он вывел нас на Рута 71, спасибо тому немцу-велосипедисту, кто посоветовал нам ехать через национальный парк (изначально мы планировали ехать по асфальтированной Ruta 40 всю дорогу из Барилоче до Эскеля), и другому велосипедисту, тоже немцу, которого мы встретили в самом национальном парке, уже на шоссе 71, который проехал Карретеру Аустрал и подтвердил нам, что последняя абсолютно в таком же состоянии.

Проехав по Ruta 71, мы поняли с полной ясностью, что во-первых, мы едем по такой дороге слишком медленно и не успеем попасть на юг до апреля, когда уже начинает сильно холодать, а во-вторых, увы и ах, мы не получаем от такой езды никакого удовольствия. Все, на чем сосредоточено наше внимание и что мы помним потом — это колдобины, камни на дороге, «стиральная доска» и то, как страдало наше тело, а прекрасные ландшафты как-то проходят мимо. Это совсем не то, чего мы хотели.

Прикинув разные варианты, мы решили взять напрокат машину.
Ситуация с прокатом машин в Эскеле продиктовала нам план наших дальнейших действий: машину возможно взять тут, но и вернуть ее нужно сюда же. Лишь в одном прокате нам сказали, что можно вернуть машину на юге — цена вопроса от 800 долларов США (возврат в городе Перито Морено на полпути в Эль Калафате, куда мы хотим попасть) или 1500 долларов в самом Эль Калафате. В других агентствах нам просто сказали: «Невозможно». Так что план созрел сам собой: берем машину в Эскеле, едем на Карретеру Аустрал, проезжаем ее на юг (полностью или частично — решим по пути), после чего проходим границу Чили и Аргентины в районе озера Buenos Aires и возвращаемся в Эскель по Рута 40. А дальше на юг Патагонии — на автобусе. Таким образом, у нас будет в распоряжении март, чтобы провести его на юге и посмотреть все то, что мы хотели там увидеть: гору Fitz Roy, ледник Perito Moreno, знаменитый чилийский национальный парк Torres del Paine. Если погода позволит, там мы снова пересядем на велосипед.
Такие у нас планы на сегодняшний день, машину мы забронировали на завтра, 18-е февраля, пока что на 7 дней.

Что касается предыдущих дней путешествия, уже невозможно описать их все, да это и не нужно. Вместо этого я описала некоторые самые запомнившиеся моменты в виде небольших зарисовок и размещаю их как отдельные посты, которые вы сможете почитать с перерывами в несколько дней, пока мы снова будем вдали от интернета.